整理号信，虽其财务往来易感枯燥，然沉浸此中，偶见附语，则不免以身代入。如民元农历五月十八日沪所报：“大和船在张黄港，因墨夜大风，致与装煤沙船相撞，本船前部虽有损伤，幸无大害，一路尚能行驶，平安抵埠，即须入坞修整。惟该沙船当时沉没，溺毙两人，又不免起交涉、认赔欵矣。”初见此信则暗道不好，因其时大达长江运输所恃之两轮，“大安”半月前遭焚毁，而此“大和”又逢事故，真如雪上加霜。

沪所此信未抵时，通厂闻讯亦来信相问云：“大和前日下水，在张王港撞沉鸭尾船一艘，损失谅必不资。大达祸事再而三矣，岂胜叹惜。”所幸事故不算太大，沪所两日后之信谓：“大和船撞沉鸭尾船之事，今有人出场调处，总是两误之故，不致偏责一面。幸而该船装货不多，货价不过三四千，即船本亦不过数千金而已。至于如何认赔，尚未议及，既有人调处，总易于进场也。”而厂方也感“大和撞沉之鸭尾船，损失尚不过大，不幸之幸也”。

大和号此次虽有小伤，进坞修理后，约十天后又开始营运，这于大生厂真算是最不幸之幸。

此次撞船事，7月5日（五月二十一日）《申报·本埠新闻》有题为《轮船与货船碰撞》的报道云：“大和轮船于阴历本月十六晚由扬州行驶来申，经过通州距张黄港五里之遥，忽然迷雾，时有马立司之鸭屁股货船满载人货上驶，互相碰撞，货船立即沉没，溺毙多人，大和船头亦被撞破，船之两面亦均有损伤。现大和已经进口，驶入船坞修葺矣。”“鸭屁股货船”与上信中的“鸭尾船”，都是沙船的别称，是行驶于江口近海多沙滩地域的一种平底船。