南通泽生水利公司的称法多歧，见之让人迷惑，最近梳理了一下。

据《通州兴办实业章程》所录1904年的《泽生水利公司创办公呈》及《泽生水利公司集股开办章程》，组建泽生水利公司的目的，是联合通州包括属县泰兴、如皋与海门四厅县及通、泰两盐运分司，负责全境水道的疏浚，为商运和农事服务。原计划由四厅县、两分司及大生纱厂、通海垦牧公司两企业共同集资开办。只不过计划虽好，集款困难，所以这个大范围业务的泽生水利公司始终没有能够建成，实际做的仅仅在唐闸至天生港一段河道，主要是为工厂运输服务。

唐闸至天港河道的疏浚始于1905年初，费用则借自大生各厂，疏浚既成，乃成立“泽生外港水利公司”对其进行管理。1909年更于河道建造桥闸四座，用以调节水位方便行船，由此改名作“泽生船闸公司”。然而“泽生水利公司”或“泽生公司”却一直作为它的简称存在着，如1915年印行的《南通地方自治十九年之成绩》就径称“泽生水利公司”，而1919年8月17日《申报》上刊《南通水利谭》，也说：“自唐闸纱、油各厂次第成立后，天生港复辟作口岸，商务繁兴，尤不可不筹运输之便。通绅张退庵于清光绪三十一年组织泽生水利公司，就唐闸原通天生港江口之小港如辟宽深，沿途分造桥梁，于唐闸、天生港两端各仿欧制创建重闸，以时启闭。内外航路赖以交通，农田亦获畅泄灌溉之利。”至于1937年的《通海实业公司报告书》，其名则直称为“泽生公司”。可见在那时人心目中，“泽生公司”“泽生水利公司”和“泽生船闸公司”其实只是称法不同的一家而已，并没有谁要为此而正名。

到了1929年，7月17日的《南通报》上忽登了一则泽生船闸公司启事，声明其公司从未以“泽生水利公司”立名。其文为：

谨启者。敝公司于清光绪三十一年组织成立，定名泽生船闸公司，曾经呈请部省立案，即在党治之下，亦经呈请全国注册局核准注册，给照暨地方行政官厅备案，从未有泽生水利公司立名。而就地各界或因未悉底蕴，致所来函件误名为泽生水利公司，贸然接收，殊与名实不符。为此登报声明，俟后各界致函，务望签明泽生船闸公司方为正确，或仍误名为泽生水利公司，概不接收，以免传讹，敬希各界公鉴。唐闸市天生港泽生船闸公司谨启。

忽然于此时作此声明，自然有其用意，要说话多，此处从略。近出《唐家闸》一书，于“通州泽生外港公司”一节，言及“新中国成立后，公司改名为泽生船闸公司”，这就把叫“船闸公司”的时间说得太晚了。

近日苑里的志愿者老师们组织去唐闸，我请他们帮忙拍摄几张泽生公司旧址的照片。之所以想看看现状，是听说该处原本就不多的房舍，前不久又被悄悄拆去了两座。如今对付历史遗存，有一种蚕食式的做法，慢慢地消减，不容易让人察觉。

传来的图片已能说明那儿的处境。外围新打的围墙尚可遮掩路人目光，可进到内里，那满目的荒寒破败，还真是几疑出自蒲留仙先生的笔下。在唐闸成为工业集镇的初期，泽生公司发挥过重要的作用，难道到了今天，就没人感怀恩惠来珍视一下它了吗？